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FERROVIAL y el consorcio internacional ultiman el proyecto europeo S-CODE sobre aparatos de vía – Railway Innovation Hub

FERROVIAL y el consorcio internacional ultiman el proyecto europeo S-CODE sobre aparatos de vía

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FERROVIAL y el consorcio internacional ultiman el proyecto europeo S-CODE sobre aparatos de vía

La compañía española FERROVIAL, una de las empresas fundadoras de RAILWAY INNOVATION HUB, y el consorcio internacional de empresas en el que se encuentra integrada (forma parte del mismo la también española y fundadora de RIH COMSA) están ultimando ya el proyecto europeo de investigación, desarrollo e innovación S-CODE (Switch and Crossing Optimal and Evaluation) sobre aparatos de vía, que está financiado bajo el marco Horizonte 2020 de la Unión Europea y, en concreto, dentro de la joint undertaking Shift2Rail.

El proyecto, en el que participa FERROVIAL AGROMAN y que ha superado con éxito las primeras fases, se centra en los aparatos de vía, un elemento muy concreto, pero que conlleva gran complejidad y coste en la construcción, operación y mantenimiento de las obras ferroviarias.

El objetivo general de S-CODE es investigar, desarrollar, validar e integrar conceptos radicalmente nuevos de aparatos de vía que tengan el potencial de aumentar la capacidad, fiabilidad y seguridad mientras que se disminuyen los costes iniciales de inversión y los de operación y mantenimiento.

Para ello, S-CODE ha desarrollado conceptos tecnológicos radicalmente nuevos que pueden ser integrados de manera combinada en la red y dar lugar a rendimientos mejorados para aparatos de vía basados en nuevos conceptos de operación (por ejemplo: cambio de agujas super-rápido o cambio de agujas autorreparable)

El proyecto se ha dividido en tres fases: La fase 1 es de requerimientos y diseño inicial (se centra en entender las restricciones y requisitos críticos, y desarrollando arquitecturas modulares y sistemas de operación disruptivas que haga uso de tecnologías de otros sectores); la fase 2 corresponde al desarrollo técnico (modelado de detalle y simulaciones para identificar la configuración óptima que maximice el rendimiento de los aparatos de vía) y, finalmente, la fase 3 es la de validación y evaluación (testeo de los conceptos de diseño y evaluación formal de su rendimiento para que el diseño integrado pueda continuar su desarrollo).

El consorcio que está desarrollando el trabajo está formado por 8 miembros, incluyendo constructoras, centros de investigación, universidades, ingenierías, mantenedores y operadores de infraestructuras:

  • FERROVIAL AGROMAN SA (España)
  • The University of Birmingham (Reino Unido)
  • DT – Výhybkárna a Strojírna A.S. (República Checa)
  • Rhomberg Sersa Rail Holding Gmbh (Austria)
  • Rail Safety and Standards Board Limited (Reino Unido)
  • COMSA SAU (España)
  • Loughborough University (Reino Unido)
  • Vysoke Uceni Technicke V Brne (República Checa)
  • Univerzita Pardubice (República Checa)
2019-07-01T12:07:51+00:001 julio 2019|General|

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